1、我应该选一副什么样的雪板？老王给我推荐一套。
最头疼的问题就是这个，如果让老王推荐滑雪器材的话，最起码请详细点告诉我一下您的身体情况和现阶段技术情况。身高和体重都大概多少？现在的技术水平如何？以后往哪个方向发展是刻滑还是搓雪小回转？只有在了解了提问者的详细情况后，老王才能确定滑雪板的类型，要不然老王就是误人子弟，引入歧途。
2、某某品牌的世界杯竞技板我用怎么样？
雪板对于每个滑雪者来讲并不是最贵的就是最适合的，而是要根据具体情况再具体分析。有能力使用顶级的竞技级雪板包括FIS比赛板的的滑雪者在国内太少，看看国际雪联的职业选手的资料数据吧，体重大都90公斤起，180cm的身高只是入门高度。高山滑雪是需要动能的，体重大重力加速度也大，滑降速度更快，顶级的竞技级雪板和FIS比赛板都是为这样的专业选手设计的，试问国内这种身体条件的专业滑雪者有几人？某国际顶级滑雪品牌的市场数据显示，大陆的竞技级雪板的销量百分比是全球平均值的4倍，但是滑雪者的平均水准却是很低的，这就意味着大部分买雪板者不知道自己应该用什么样的板子，反正不差钱，但求最贵不求最适合，用最贵的雪板就倍儿有面子。不差钱去买全套的Bogner博格纳呀，问题是知道这个牌子的人太少了。
3、什么时候买雪板比较便宜，怎么能搞到便宜的雪板。
其实这就是买雪板的时机的问题，雪板消费主要在北半球，南半球销量很小，所以夏季绝对是雪板销售的淡季，雪具不是四季项目一般雪板店夏季都在经营别的，那么每年的春天也就是3月份到4月份的时候，雪板会在返到仓库前有一次特价，可能尺码不全，这个时候折扣能不错。另外就是每年的10月份到11月15日，这个时候厂商会发力搞一些季前推广促销，厂商会拿出来一定数量的板子打特价区预热或者提升品牌影响力，特点是限时、限量的，板子的折扣也是最好的，这个就要随时关注品牌代理的动态了，也不排除一些代理把这些板子扣下了旺季卖高价的可能。雪板在国内还算是奢侈消费品，总消量小，单件就要保证一定的利润空间经销商才能生存，厂家是不会直接卖板子给大陆的消费者的。全球雪板最便宜的地区是欧洲然后是北美，记住，那边的报价都是未税的价格，一般消费税还有10-15%，出国可以退掉的，如果那边有亲属朋友可以委托的，带一副回来确实便宜很多，不过在国内享受不到售后服务了。直接发货过来也可以，但是心理素质要好，一是海关可能扣住补税，二是在没有打开包装之前你不知道里边的东西是否受损，最后就是尺码是否合适的问题。
4、国际雪板和国内雪板的价格差别很大是怎么回事儿？
雪板厂家都会有一个指导零售价，单位是美金，这个在网络上就能查得到，每年全球所有雪板的指导零售价老王这里都有，PDF文件有需求的可以MAIL。厂家的指导零售价都是不含税的，国内和国外的税制不一样，国内所有物品的标价都是含税的，那么国外的价格到国内最起码要加17%的增值税，还有运费、海关等费用，一般雪板到国内的价格换算公式大约是乘以汇率在乘以1.25左右，1000美金的雪板的厂家指导价格到国内含税后就是1000*6.8*1.25=8500。国内代理可以根据实际情况还有最多20%的上下浮动。一般买雪板都要找找内部人打打折给个内部价格，基本上很少有雪板是按照标价一分不让的卖出去的，国外可是在旺季的时候很少打折的，就是按照标价交易。易趣上有好多便宜的雪板报价是老款雪板或者是2手的，还有就是雪板便宜运费巨贵，明眼人一眼就能分辨。
选择雪板和选车比较相似，都要根据用途来选择：
1、市区和跑高速的用轿车。轿车也是销量最大的车型，根据轴距还要分4个级别。A级：紧凑级车，B级：中级车，C级：行政级商务车，D级：大型豪华车。
滑雪板对应是所谓的雪道全能板，不知道哪位前辈把全能这个词给定义在这了，实际上准确的说就是应用在机压雪道的雪板，确实这个也是全球销量最大的雪板类型。
根据固定器的连接方式和内部结构也分4个级别，入门级、中级、高级和发烧级。中级以下的板子因为过度的控制成本，导致板子本身的寿命也很短，个人使用建议最低也要选择中级以上的。
2、在城区使用偶尔下个乡什么的买承载车身的SUV就够用。简单找个短途小土道撒个野也算越野了，180MM以上的底盘离地高度也保证了通过性，这种车品牌、型号多了去了，例如提现车要加钱的本田CRV，后牌照架设计不当的牛头RAV4、水平对置发动机的森林人等，这些车的一个共同之处就是卖得火，市场需求不是以技术为主导的，而是性价比决定的。卖得多的绝对不是最好的，但却是比较实用的。
全地域雪板，响当当的名头，什么改装车（hot rod）、雪地悍马（Metron）都是对应SUV车型的雪板，雪道Carver的性能不错，也能简单的野雪道玩一玩，非常适合国内现阶段雪场的雪道情况，最重要的是这个类型的板子转弯半径比较小，某种意义上可以替代高价的专业小回转雪板，某厂商大致因为这个原因把整个雪地悍马系列都下线停产了，导致北美区全地域雪板的库存都被国内滑雪者给邮购空了。这类雪板的特点是板腰在70-85之间，稳定性好，转弯半径小，易于控制，通过性说的过去，正好对付国内压不平整的雪场雪道。
3、走坎坷山道、开车进墨脱就要用纯种非承载车身的双差速器锁止的4驱越野车。接近角、离去角、底盘最低多少cm都有硬指标。路虎揽胜、民用悍马，最低也得兰德酷路泽吧。越野绝对没得说，上高速也能接到超速罚单，油耗么是大点，开这种车的都不差钱，车大里边舒服呀，就是不适合过S弯这类的激烈驾驶，咱根本不是为S弯设计的，完成巴黎达喀尔拉力赛全程是小菜。
对应的雪板是应用于粉状雪的野雪板（大山板），宽板腰是各个品牌通用的特点，甚至有的品牌板腰宽度就接近120MM了，这个类型的板子也都偏长，最短也要159cm以上吧，长的有192cm以上的，在普通机压雪道上也可以用，就是灵活性差一些。新疆阿勒泰和吉林长白山的野雪道非常的适合，中国的雪山数量全球第一，因为道路交通、开发等问题能滑雪的没有几个，可惜。
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